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我国的龙门吊有多厉害?常州起重机为你解答

2021-01-08 15:32:14 常州欧工起重设备经营部 阅读

说到吊车,我们的第一印象首先是常常的吊臂,不过今天要说的不是这样的,今天常州龙门起重机要说的是一种带轨道的龙门吊,它广泛用于大型建筑、运输等行业;前不久统计的全球十大港口中有有一半以上都是中国的,那么作为港口重要的组成部分:我国的龙门吊技术怎么样呢?接下来你可要听好了:世界上最大的龙门吊就是由我国的上海重工制造的;高达一百四十八米,相当于五十层楼那么高,而且可以吊起二点二万吨的重物。这是一个什么样的概念呢?也就是说它可以一次性吊起四百节火车厢的重量;

在建造大型船只时,我们一般普遍都会采用搭积木式建造法,也就是先把船体的各部分在陆地上做好,然后再由龙门吊将其吊到位于水中的船坞上进行拼装,拼装完成之后,这些大型船只只在经过一些数据上的测试,就可以直接被投入使用了。

不过由于船坞对造船厂来说是比较稀缺的,如果每一项工程时间都很长,并且一直占据着船坞,那么就会拖缓造船厂的整体工作进度。因而“海洋平台地面造”的想法被提了出来,也就是说不需要船坞,直接在地面上完成所有的大型船只建造过程。等在地面上拼接完了之后,再把整个船体搬运到水中。

那么问题来了,如此庞然大物,用什么将它从地面完好无损的搬运到水中呢?要知道普通的大型龙门吊最多可以吊起千吨级的物体,这对于要吊起一个上万吨的大型船只是远远不够的。因而研制“宏海号”的想法被提了出来。

由于宏海号需要满足,能够吊起上万吨的重物,因此需要在设计和建造过程中考虑各方面的因素。比如自身支撑结构,传统的龙门吊的主梁和支撑一般采用箱体结构,但是宏海后采用的是桁架结构和拱式外形,这种结构一般被广泛应用于桥梁的建造过程中。

桁架结构是指由两端的杆件用铰链彼此连接而成的结构,主要有三角形单元的平面以及空间结构。我们都知道三角形具有稳定性,因而使用这种结构极大程度上增加了宏海号的承载力,大幅度减少了自身重量给龙门吊带来的压。使其可以吊起质量更大的重物,还有效减小了结构风阻,使其拥有极佳的抗风效果。

而且它是依靠电力来驱动的,所以在运行期间不需要更换机油,有效减少了保养成本。有了它,即使是大型船只甚至航母都能被轻松的吊起来运到海里。宏海号龙门吊的支撑腿采用了上边小下边大,而左右正好对称的梯形桁架结构,这使得宏海号的支撑腿具有良好的稳定性。

虽然这两条支撑腿大小一致,而且左右对称,分别安装于主梁下方的两端,但是它们的连接方式却不大一样。他们一个是刚性连接,一个是柔性连接。刚性连接是指支撑腿与主梁之间是焊接在一起的,不可移动,而柔性连接是指支撑腿和主梁之间通过铰链相连,也就是说它们之间可以产生相对转动。

那么不是应该都把他们焊住才更加稳固吗?为什么采用这样的设计呢?原本来这是由于主梁在提升负载作用时,会因为热胀冷缩而产生变形。虽然只是一个纵向的微小变形,但是由于这种长跨度,主梁来说是万万不可忽略的。因为这种变会使得支撑腿和横梁轨道之间的相对位置发生变化,严重的话会导致支撑腿脱离轨道。

若发生支撑腿脱离轨道时,龙门吊恰恰正在工作的过程中,那么后果将不堪设想。因此,这种采用刚性连接和柔性连接共用的设计,大大提高了龙门吊的安全性。

除此之外,为了使龙门吊在能够顺利吊起数万吨重物的前提下,还能够在长达三百米的轨道上自由移动,需要在混凝土墩台上面铺设轨道。随着龙门吊的使用时间逐步增长,轨道两侧的混凝土墩台会因受到了压力而出现不均匀的沉降,而墩台的沉降会引起铺设在它上面的轨道发生变形,这无疑也是给其使用过程带来的巨大风险。

而设计师在两个墩台之间巧妙地设置了一个轨道过渡桥,一旦墩台发生沉降,轨道过渡桥就会通过在水平方向上产生一个微小的倾斜,来填补这个墩台之间的高度差,在很大程度上缓解了轨道变形,也降低了龙门吊在工作过程中因轨道变形而带来的阻力和冲击,大大降低了龙门吊脱轨的风险。

那么我国设计出来的如此精巧龙门吊,在世界上地位如何呢?目前中国的龙门吊已经被全世界多家大型造船厂应用,甚至连英国的“伊丽莎白女王级航母”都是用中国制造的大型龙门要来建造的。

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